Не говори плохо о самолете, на котором летаешь!
Услышал это от выпускника Барнаульского ВВАУЛ 96 года, летчика моего звена.Был у них курсант с "очень" авиационной фамилией "Смертин". Контроль готовности. Проводит зам командира полка:- Вопрос: техника выполнения посадки. Так..., отвечает..., курсант Смертин!- На высоте 30 м в последний раз проконтролировать скорость...- Смертин!!! САДИСЬ!!!Ловит Бурый Жижку в районе спортзала по факту "одиночного" перемещения в район летной столовой. На вопрос: "Курсант Жижко! Что за бррррр... одиночные хождения бррррр...?!!!" Жижкин отвечает: "Я не один! Я с СУМКОЙ!" Бурый его отпустил с миром.А кто помнит, как жестоко подшутили над этим же Саней? На первом курсе, кто-то из наших, после отбоя, решили приколоться над дежурным по роте. Взяли ПШ Жижки, мирно спавшего, приволокли заднюю чашку от автомобильной фары (к которой крепится отражатель и лампа), приторочили ее к "плечикам", и повесили на них вышеупомянутую ПШ. На чашку от фары надели зимнюю шапку, к галифе привязали сапоги. Всю эту конструкцию привязали к перекладине турника. В полумраке хорошо угадывалась человеческая фигура... Всегда что-то не срастается. Вместо дежурного по роте в расположении появился Сергей Николаевич. По-настоящему испугался, да так, что все поняли свою глупость. Он чуть не рухнул, бегом к выключателю, врубает свет... Естественно, был общий подъем, на пол ночи разборки. Крайние, как всегда не нашлись. Бурый, не долго думая, объявляет 5 суток ареста Жижке, чья форма Pиспользовалась для этого. Честно говоря, до сих пор ощущаю некоторые приступы стыда, хоть и не принимал непосредственного участия. Интересно, Санек помнит это?Ещё Pу Санька была надпись на полевом планшете "Пачиму". На одном из осмотров, ну любил Хотей это дело, сами помните! Так вот, проверяет сумки и, в данном случае, Жижки, начинает старую и любимую тему:- "ПАЧИМУ?!!!" И тут он неожиданно осёкся и....в ступпоре продолжил движение к следующей жертве. (Олег Шелепов)В той же Добрянке, на 2-м курсе. После дождей какой-то боец то ли на АПАшке, то ли на другой большой авиационной спец машине, поездил по лётному полю между магистральной рулёжкой и полосой, и оставил следы, достойные танкодрома, по 20-30см глубинной. А, поскольку по тревоге самолёты рассредоточивали на этом поле, нам, естественно, в один из выходных дней, выдали по Ла-5ой и поставили задачу все эти колеи ликвидировать. PМы ковырялись минут десять, надоело, и тут кто то вспомнил, что неподалёку видел гусеничный экскаватор. Не долго думая, отправили экспедицию в составе Сливы, Люси, Шурика Юдина и, по-моему, Славика Быкова. Через некоторое время гром гремит, земля трясётся это едет благополучно угнанное чудо враждебной техники. Отлично выравняли колеи гусеницами, без применения ковша и стали думать чего же ещё полезного можно сделать. И тут кому-то в голову приходит: «А почему бы не обозначить точку выравнивания, чтобы с воздуха видно было». Все «за», экскаватор ползёт в торец полосы. На удалении (как написано в учебнике) 50-70м Pот торца ВПП начинает выкапываться яма в ширину ковша и глубиной не менее метра. Не Pпомню уж, сколько успели прокопать, а трактор заглох. И как, в последствии оказалось, по очень уважительной причине - движок «поймал клина» из-за отсутствия в нём то ли масла, то ли охлаждающей жидкости. И так, завтра предварительная, послезавтра полёты, в торце ВПП яма, глубиной не менее метра, и сломанный экскаватор, высотой более 3-х метров. Успели ликвидировать ценой двух лётных комбезов и ящика водки. Настоящие бульдозеристы остались довольны. Точку выравнивания пришлось закапывать, конечно, вручную. P(Юра Сафонов)По поводу экскаваторов это, видать, на нашем курсе P- дело общее.Второй курс, Климово. Нас послали всей эскадрой на транспортировку песка. Всего то делов: Pиз точки «А» в точку «Б» перекинуть 5-6 тонн песочку. Проблемка только в том заключалась, Pчто точка «А» от точки «Б» - в паре километров друг от друга. Пригнали старенький ЗиЛ-157, что уже было легче, ну, и лопат, десятка три. Вован Коваленко, трезво рассудив, поделил эскадру на две части: на тех, кто грузит и на тех, кто разгружает. Конечно же многим хотелось попасть во вторую команду! Сваливать, то, проще чем закидывать. В общем, выдвинулись по объектам. Загрузив первую машину, мы поняли, что дело дрянь и работать придётся весь день (дело было в воскресенье), а у некоторых (а вот это опустим как можно ниже), уже было назначено! Так вот, оглядывая окружающую местность в короткие минуты отдыха, наши взгляды неизменно натыкались на одиноко стоящий гусеничный экскаватор. Среди нас сразу же нашёлся крупный специалист широкого профиля - Вовка Костриков. Он обследовал чудо - технику и выдал экспертное заключение, что залив воду в систему охлаждения, можно, вполне, использовать его по назначению! Что было и сделано. PМашина пришла, была быстро загружена и отправлена. И так два раза, на большее автомобиля не хватило, потому что рессоры не выдержали. Грузили то от души и тупо. Но теперь представьте, что было с теми кто разгружал.... Отправив машину, они посчитали, что имеют законный часок пошланговать. Каково же было их недоумение, когда буквально через пятнадцать минут, машина вернулась гружёной пуще прежнего. Водила нас не спалил и решил подыграть, и про экскаватор ничего не сказал. В общем, третья машина (Олег Шелепов)
Ответ #15 - 12.05.2008 :: 10:58:25
Re: Лёликовские былицы и пересказы
здесь голосуют за ЧВВАУЛ forever!
Ветеран
(Прочитано 8844 раз)
Страниц: 2
(Модератор: White Raven)
› › › Лёликовские былицы и пересказы
присвоено почетное звание "Заслуженный выпуск форума ЧВВАУЛ"
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, выберите или
Форум ЧВВАУЛ - Лёликовские былицы и пересказы
Комментариев нет:
Отправить комментарий